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"Technique & fantaisie"
Tel était le slogan inventé par Erio Testi pour son entreprise, la continuation logique de l'entreprise fondée par son père Umberto en 1934. Jamais un slogan a suscité aussi bien l'essence de l'esprit d'entreprise d'’Erio Testi.
La société a été créée par Umberto Testi (père d’'Erio) comme une fabrique de bicyclettes en 1934, des le début la production se distingue par sa qualité, certainement plus raffinée que celle proposée par la concurrence, ce que confirme les clients «conscients qu'en payant un prix légèrement supérieur, que l’on peut recevoir un produit qui se distingue des médias.
La renommée de bicyclettes produites par Umberto Testi lentement se propage à travers le pays et les efforts déployés par Umberto également dans le domaine de la compétition, conduit les organisateurs du Tour d'Italie en 1946, lors de l'étape qui commence à partir de Bologne, d'organiser le poinçonnage des vélos dans son magasin U. Testi, situé au 14 dans la Via Righi paragraphe.
1947
Le couronnement de l'engagement dans les courses cyclistes, la compagnie obtient le titre
de champion du monde (dans la catégorie amateur), remportant avec le Bolognais
Benfenati le championnat du monde qui se déroule à Paris.
En 1949, suite à l'augmentation continue de la production, l'entreprise a besoin de plus d'espace pour leur équipement, ceci amène au déménagement de leur siège toujours dans le village 30 via del Borgo, dans ce lieu sera également lancé la production des premiers cadres en tôle d'acier pour les motocyclettes. Les cadres sont fabriqués et utilisés par d'autres fabricants de cette période, parmi lesquelles Garelli et Demm. Avec des accords de fourniture pour une durée de plusieurs années jusqu'au milieu des années 60, pour l’entreprise Testi ce sera un effort considérable.
1958
Umberto Testi laisse la direction à son fils Erio Testi constituant ainsi l’entreprise "Vélomoteur Testi de Erio Testi" qui décide de se concentrer presque exclusivement sur le secteur cyclomoteur, un secteur qu’il a connu suite à l'expérience acquise durant ses années en Autriche à la Fichtel & Sachs, période à laquelle il a acquis une expérience technique significative, tant au niveau partie cycle et pour la partie moteur. A son retour en Italie, en tirant parti des leçons apprises, met en application son expérience dans la construction des cadres dans sa propre entreprise, avec le partage d'expériences techniques de lui-même et avec celle de l'ingénieur Minarelli. Ils copartageant cette technicité acquise pour des équipements thermiques avec des moteurs de cette marque Minarelli, l’'ingénieur étant propriétaire de la société Motori Minarelli.
1961
L'’entreprise Vélomoteur Testi devient une réalité importante, la marque Testi et le logo,
sont bien connu dans l'industrie du motocycle pour son engagement acquis maintenant dans l'évolution continue. Le succès commercial a continué amenant la Testi, de nouveau à délocaliser leurs activités dans le nouveau local celui de San Lazzaro (BO) au 9 Via l'industrie.
Les innovations techniques dans les produits Testi sont monnaie courante et présentées souvent à des foires commerciales, ce qui permet aux concurrents de lorgner sur les nouvelles très en profondeur faite part l'usine de Bologne.
Naîtrons ainsi des synergies avec d'autres marques étrangères, la plus importante peut-être avec la marque Française Gitane, celle-ci assemblera les modèles fabriqué en Italie, avec une fourniture des moteurs Minarelli conçu spécifiquement pour le marché français, puis de les commercialiser sous la marque Gitane-Testi.
En Allemagne, la marque nouvellement relancé Horex produira sous licence, les modèles italiens.
Les exportations de la Testi, atteignent les 50% de la production totale, en faisans connaître le nom Testi dans 32 pays à travers le monde.
La collaboration avec le produit Minarelli est en plein essor toute voile gonflé, de sorte qu'à la fin des années 60 la production des cyclomoteurs atteigne 20.000 unités annuelles, et avec l'aide du fabricant des moteurs Minarelli, l'usine est étendu à un total de 6.000 mètres carrés. Ce qui permet l’'emploie de plus de 120 employés.
La production annuelle continue de croître en tapant à l'occasion d'une fourniture à l'Iran de plusieurs méga années la production de 30.000 unités.
Dans le début des années 80 voit la crise dans le domaine de la moto, la production des motos 125 cc seront suspendu, mais les cyclomoteurs Testi continuent d'être appréciés dans le monde, mais avec une légère baisse de la production, l’entreprise Testi surmonte lentement le ralentissement économique grâce à des innovations proposées par Erio Testi toujours accueillie avec enthousiasme par le marché.
1983
L'Ingénieur Minarelli indique à certains investisseurs américains, qu’il a l’intention de fabriquer des motocyclettes en Chine pour le marché intérieur, le nom de Erio Testi
étant comme le seul partenaire possible dans un projet aussi audacieux, jusque-là, personne n'avait prêté attention à ce marché au potentiel énorme.
Les négociations très sérés se poursuivent pour permettre a l’entreprise Vélomoteur Testi, à être la première compagnie européenne à conclure un accord de joint-venture avec la Chine, l'accord prévoit la construction en Chine, seulement dans la province de Foshan,
d’une usine super technologique pour la production de cyclomoteurs et des motocycles jusqu'à 125 CC.
La nouvelle société sera appelée FOSTI, la fusion des noms de la province FOShan et du nom TesTI.
En attendant la construction de l'usine, l'entreprise doit fournir 1.000 motos par mois pour une période d'au moins 3 ans.
S'appuyant sur le contrat signé, il est conseillé à Erio Testi d'ignorer l'amitié bien établie avec l entreprise motoriste Minarelli et de fournir à la Chine, la technologie d’un moteur d'une société de Bergame, qui a récemment développé un nouveau moteur pour les cyclomoteurs.
Cela qui est mal ressenti par l’'Ingénieur Minarelli, il choisit donc de ne plus soutenir
Erio Testi dans l'aventure Chinoise.
Pendant ce temps, les ingénieurs chinois ont achevé leur formation et acquis les connaissances techniques nécessaires pour la construction de cyclomoteurs.
Profitant du changement de la direction au sommet de la coentreprise, il mette en place un président chinois, suite à ceci les autorités Chinoise choisissent de ne pas signer l’accord de joint-venture avec Erio Testi et de ne pas rembourser les investissements réalisés par les deux sociétés Testi Italienne et des USA.
Les parties vont devant les tribunaux pour le différend avec Testi, sous les auspices du gouvernement des États-Unis d'une part et le Gouvernement de la République de Chine à l'autre.
Le différend, depuis maintenant presque plus de 20 ans, et encore en suspens et sans aucune anticipation sur la conclusion.
La perte massive de capitaux avancer avec optimisme par l’entreprise Testi, pour ce projet en Chine, est un préjudice irréparable qui a forcé la compagnie à la fermeture permanente des activités en 1987.
Aujourd'hui, après la mort d’'Erio Testi, sa fille aînée Cristina, a décidé de relancer la marque historique de Bologne et de créer une nouvelle entreprise de moto de génie, voici le lien ou vous pouvez voir la production actuelle : www.velomotortesti.it, nous espérons ramener la marque Testi à être une réalité dans l'univers des fabricants de motos italiennes, avec un engagement à promouvoir la créativité et la sophistication du design italien, comme ils le faisaient dans le passé, avec Umberto et Erio Testi, toujours fidèle à la devise de l'entreprise: "TECHNIQUE & FANTAISIE" (Tecnica & fantasia).
Voici une pensée Cristina Testi, ouvert à tous les aficionados de la marque:
"Je remercie, avec ma soeur Antonella et aussi au nom de mon grand-père et mon père, tous ceux qui visitent notre site, cela aidera notre entreprise à revenir à l’aura comme ils l'auraient voulu.
Cristina Testi"
"Technique & fantasy"
This was the advertising message which Erio Testi designed for his Company, that was the logical evolution of the Company founded by his Father in 1934.
This advertising message has been the best expression of entrepreneur and technical spirit of Erio Testi.
The first Company was founded by Umberto Testi (Erio’s Father ) in 1934 with the mission to produce bicycles that must distinguish against competitors for quality and better details; in fact Testi’ customers are willing to pay an higher price for a product they recognize to have better quality than the market average.
The bicycles produced by Umberto Testi became more and more known over all Italy, also thanks to the strong promotion done by Umberto in the competition segment, so well that the Organization Team of Giro d’'Italia (the most famous and biggest Italian bicycles race ) in 1946, decided to organize the compliance check point in Bologna, just inside the plant of U.Testi, in Righi Street n.14.
1947
In this year, as top achievement of the strong commitment in races, Testi Company won the Worldwide Bicycle Championship, thanks to the racer Besnefanti, born in Bologna, who won the Championship organized in Paris.
In 1949 Testi Company was moved to Del Borgo street n. 30, thanks to the increase in production and thus need of a lager building for a bigger production plant. In this new plant the production of pressed steel frames started, especially designed for light motorcycles.
These frames were then supplied also to some other relevant light motorcycles companies like Garelli and Demm. These suppliers contracts would have continued for several years and have ended in the middle of Sixties and represented for Testi Company a noticeable commitment and source of revenues.
1958
Umberto Testi decided to pass the leadership of the company to Erio Testi and so Erio opened a new company named “ Velomotor Testi di Erio Testi; Erio was strongly committed to light motorcycles market sector, because he previousely matured a significant experience inside the Austrian company Fichtel & Sachs;
Erio, in that period, considerably increased his technical knowledge about frames and engines.
When Erio came back to Italy, thanks to the matured experience, applied all these techniques within the frames produced by his company and also shared his knowledge about engine with the Ing. Minarelli who was the owner of a famous company of engines for light motorcycles.
1961
In these years the Velomotor Testi company got a relevant dimension and the Testi trade mark was well known in the motorcycle market, not only for the industrial relevant dimension but also for the progressing technical evolution. The constant market success allowed Testi company to move in the new headquarter in San Lazzaro di Savena (Bologna) in dell’'Industria street n. 9.
The technical innovations of Testi company became more and more constant and frequent and happens that the competitors take often the chance to deeply look at “what’s new “when Testi products are exposed in shows and fairs.
Erio Testi sets up several commercial agreements with various foreign Motorcycle producers, the most important, probably , was the french Gitane company. Gitae directly assembled Testi’s products inside its French plants, fit Minarelli engines especially designed for the French market, with the trade mark Gitane-Testi.
In Germany, the trade mark Horex was born again in order to produce Testi products under Testi license.
The Testi’ export revenues, in these years, represented the 50 % of the whole part and made the Testi trade mark known in 32 countries all over the world.
The collaboration with Minarelli engines company proceeded at full power, and at the end of the Sixties the total Testi company production reached 20.000 motorcycles per year, also thanks to the Minarelli company. The plant was enlarged up to 6000 sq metres with more than 120 employees.
In the following years the production continued to increase and, just with the chance for a big supply to Iran country, for a few years the production reached 30.000 motorcycles for year.
At the beginning of the Eighties the motorcycle market crisis impacted Testi company and Testi stopped the 125 cc production, but the light motorcycles continued to be well appreciated and recognized all over the world even if with lower volumes. The economic recession, thus, was slowly overcome thanks to several innovations, that Erio Testi kept proposing, that the market adopted with enthusiasm.
1983
Ing. Minarelli took the initiative to introduce Erio Testi to some American investors who wanted to finance the construction of a plant for light motorcycles in China for the domestic market. Erio was seen as the only partner suitable for a so ambitious project and also because up to now nobody else gave attention to that incredibly promising market.
The discussions to reach an agreement proceeded fast and finally Velomotor Testi company became the first European company which signed a joint-venture contract with the Chinese Popular Republic. The agreement arranged the construction of a super technologic plant in China, in the Foshan region, for the production of motorcycles with a maximum of 125 cc engines.
The company was named FOSTI, the fusion between the names FOShan and TesTI.
While the Chinese production plants was being built, Testi company had to produce and supply 1000 motorcycles per month for a period of 3 years.
Following the important agreement and supply contract signed, Erio Testi was suggested and pushed to brake the friendly and positive collaboration with Minarelli. Erio Testi to supplied to the Chinese company the technology of a new engine recently designed by another company based in Bergamo.
Ing. Minarelli, due to the decision of Erio Testi, was strongly disappointed and decided to stop supporting Erio within the Chinese adventure.
Meanwhile the Chinese technicians completed their training to become owners of the technology to produce light motorcycles.
As soon as it was time of the periodical alternation of the top management team at the head of the joint-venture company, a Chinese member became the president of the company and the Chinese Goverment took the chance to disrupt the agreement with Testi and not to refund the investments done by Testi Italia company and by Testi USA company.
The fighters went in Court and Testi started a legal action with the support of the U.S.A. Government by one side and the Chinese Popular Republic on the other side.
The legal fight is still open and pending after 20 years, and there are no forecasts of conclusion.
The loss of huge financial funds which Testi optimistically committed to the chinese project, created a non manageable damage to Testi company so that was compelled to definitely shut down production in 1987.
Today: Cristina, first daughter of Erio, after his death decided to re-launch the historical trade mark of Bologna creating a new company which you can see on the site www.velomotortesti.it. The aim is to give again a working business to the Testi trade mark in the world of Italian motorcycle producers. Velomotor Testi wants to promote again the creativity and quality of Italian design, in the same way Umberto and Erio Testi did, and always promoting, being faithful to the famous advertising message: “"TECHNIQUE & FANTASY" (Tecnica & fantasia).
To finish, her below it is reported a message from Cristina Testi to all enthusiasts of the Testi trade mark:
"I and my daughter Antonella, express in name of our Grandfather Umberto and our Father Erio, our best thanks to all those enthusiasts who, visiting and consulting our web site, will somehow contribute to revamp Testi company to the same level they would like to see still now-a-days.
Cristina Testi"
